最大功率313kW，雷克萨斯推出“史上最强”电动车

难以想象，史上最强注重舒适与豪华的功率雷克萨斯，居然造了一台它们品牌历史上性能最强的雷克欧易交易所电动车。

几天前，推出雷克萨斯正式发布了其纯电SUV RZ车系的电动新旗舰——RZ 600e F SPORT Performance。这款车将系统综合功率推升至313kW。史上最强

新车计划于2026年3月2日在日本市场率先上市，功率提供两种专属双色车身选择，雷克售价分别为1216.5万日元和1244万日元，推出约合人民币54万元和56万元。电动

相比雷克萨斯品牌的史上最强其他电动车，RZ 600e F SPORT Performance的功率动力系统经过了全面升级。

强大的雷克欧易交易所动力使其从静止加速至100公里/小时仅需4.4秒，性能表现已逼近传统燃油性能SUV的推出水准。

在电池配置方面，电动新车沿用了容量为76.96kWh的锂电池组。根据WLTC测算标准，这款电动SUV的满电续航里程仍可达525公里，电耗表现为159Wh/km。

RZ 600e F SPORT Performance的外观设计极具战斗气息，几乎完整承袭了2023年RZ Sport Concept概念车的夸张空气动力套件。

全车配备了包含开孔式引擎盖、大型前下扰流、宽体叶子板以及车尾极具辨识度的两段式大型碳纤维尾翼。这些设计不仅强化了视觉上的冲击力，更能在高速行驶时提供实质的下压力，提升车辆稳定性。

为了匹配其性能定位，新车的底盘也进行了针对性优化。车身高度较一般F Sport版本降低了20毫米，呈现更为低趴的跑格姿态。

底盘部分换装21英寸Enkei消光黑轻量化铝圈，内部升级为对向六活塞铝合金单体蓝色卡钳与20英寸大尺寸碟盘。轮胎规格为前255/40 R21、后295/35 R21的宽胎设定，进一步提升了抓地力与循迹性。

值得关注的是，新车导入了与steer-by-wire线传转向系统配合的Yoke式方向盘，改变了传统转向操作方式。

甚至还首度搭载“互动式手动驾驶”模式，试图在纯电车上找回燃油车般的驾驶乐趣与参与感。

不过，虽然雷克萨斯在RZ 600e F SPORT Performance身上花费了很多精力，但如果进入国内市场，大概率依然卖不了几台。

一方面售价太贵，相比国产车型毫无性价比；另一方面，性能太弱，313kW只相当于很多性能电车单电机的水准。

因此，看看就行，没必要真的下单。

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